INTC Intel 目前 35.55 USD/per share

Intel 是一家相當有名歷史悠久的科技公司，也經歷了無數個景氣的循環， 相信過去從來就沒有這麼慘過，近年兩個重大錯誤的決定，一個是完全放棄 手機的市場，讓他缺席了一整個智慧型手機的世代，也就是 HTC 崛起到墜落換成 Apple 的崛起， 另一個，則是放棄 GPU ，顯示卡的業務，

讓他股價近年， 表現完全像是殭屍一樣，在美股裡，可有可無的存在，長期存股的族群，應該早就放棄治療了

接下來就是我長投的理由，和初衷，優點及缺點的比較

正面因數

• 大股東持續增加籌碼，CEO 和高層，都有買進公司持股

• 股價在 10 年線以下，這時候，成本輕鬆打贏存股前輩

• 晶圓代工和 IC 設計業務分拆後，估值沒有道理低於 AMD

• 接下來的製程進度，若能實現，有轉機

• 2023 年底 2024 年初，Meteor Lake 處理器(第一個整合 APU 處理器)

• 下一代 Gaudi 2. 和更多 embedded and edge application 整合晶片方案

負面因數

• CEO 太愛嘴了，嘴巴太秋，有時候，很難估到底真的有進展，還是只是愛說大話

• 確實業務下滑，有待轉機

對比公司

• NVDA 這個估值已經在天上了，沒什麼好買的

• AMD 這個估值也是不低，INTC 現在比他還便宜

PS: 以上純屬個人分享討論，投資請自行評估風險，自負盈虧，謝謝，XD

2206 三陽工業

https://goodinfo.tw/tw/StockDetail.asp?STOCK_ID=2206

大股東持股比例 8% ，外資持股 14.1% 目前淨值 20.75元 ，負債比例 64.86%，營收及獲利，創 26 年新高，目前股價 35.95 元，個人由 28.8 開始長投，算是成本相當高，預期籌碼持續打兩年，或是已達歷史高點。

目前股價距離，歷史高點 72元，還非常遙遠，先前公司有提庫藏股，拉了一波，這一種一直是我喜歡的標地， 公司本質改變，營收獲利，實打實，不虛灌，股價不能太高，產業類別算傳統產業，市場上的投資人，因既定印象，一時無法扭轉， 又或追求短線熱門標地，對不漲的股票興趣缺缺，相信，公司本質，持續往健康的方式邁進，市場終會認同， 也因為目前散戶不熱衷，算是可以長期持續投入，不易暴漲暴跌，很好的存股標地。

正面因數

• 持有南陽汽車代理現代汽車，現代電動車的發展 (ex: Ionic 5)，領先日系汽車，持續導入，目前市場上受歡迎的車款，對應日系車商，中華汽車，裕隆汽車，和泰汽車，導入的日系沒力的 CVT，油電，對比南陽汽車會有 turbo 雙離合器，低排氣量，油電組合，以及導入國產7人座，填補台灣市場上的空缺
• 三陽機車，持續在品質，及研發上投入，外銷成績，漸漸穩定，市場領先態勢，也越發穩定
• 土地資產活化，自身擁有大批土地，及農林的持股，土地活化可期，業外收益，也有機會趨穩定
• 對鋁電池基礎的投資，未來如有成果，是世界第一家量產的鋁電池公司，對自己未來如果投入電動機車，或是汽車，都有機會握有關鍵利基
• 大股東持股穩定，先前因為市場派取得公司經營權的關係，大股東持股成本並沒有很低，所以最大的回報，就是把公司經營好

負面因數

• 目前南陽汽車為韓商現代汽車的代理商，韓國在國際政治上，喜歡畫三角形，國家形象，較不為台灣國人接受，要看未來是否有持續穩定的超前日系車商提出有優勢的商品選擇，否則缺乏誘因
• 鋁電池的投資金額大，已累積到 34.7 億元，目前世界上，尚未有成功案例，成功變英雄，失敗變狗熊，風險不小

對比公司

• 光陽機車，未上市上櫃，目前銷售率，三陽暫時領先
• 和泰汽車，目前 toyota 是台灣國人最愛，但是公司產品保守，最好的留日本，垃圾丟台灣，反正台灣人都搶，今年防疫險慘賠，車子賣最好就是這樣，不會更好了
• 裕隆汽車，板娘專心房地產，多元化，做車反正隨便做，有關稅，貨物稅保護，什麼電動車，軟體 OTA，ACC，都是落後國外多年，土地比較好賺，納智捷，現在全世界大概只剩台灣人買，今年一樣旗下企業，踩到防疫險，公司獲利慘賠中，唯一的轉機，是和郭董合資的未來會推出電動車的產品，這個很難說，郭董有代工世界級品牌的經驗，但是，對納智捷的 logo 及目前的產品力，個人信心未建立，至少在台灣，目前錢花不完，都是買 2B1A1L ，或是其他豪車，不會有人買納智捷。
• 中華汽車，一家剩下商用車，貨車，走穩穩賺路線，因為同為裕隆關係企業，交叉持股，關係企業今年，防疫險財務問題，獲利一起拉黑
• 台灣本田，日資公司，未上市，目前台灣不是銷售主力，印象裡，就賣 CRV ， HRV ， FIT ，不予置評，但看起來，台灣也不像是他們的市場，CRV 和 RAV4 並列最受歡迎休旅車，一樣，電動車，目前對比現代汽車落後，以後等追上再說，台灣定價通常，也接近進口車價格，所以國產本田，主要銷售信仰值

PS: 以上純屬個人分享討論，投資請自行評估風險，自負盈虧，謝謝，這一篇滿滿的偏見，但是選擇就是這樣，有偏見，才好決定，盈虧也會心甘情願，XD

轉眼，股市投資也經歷了數十年頭

我自己的交易歷史大約是

• 最早期，研究財經報紙，跟著小買一些，持有週期大約一季左右，小賺小賠 (剛踏入社會)
• 程式交易，指數期貨，日內交易，初期大賺，小賠，後期，小賺小賠，交易成本占比高 (離開職場，做生意)
• 價值投資或是標地同時具有價值投資特點，及擁有不錯的市場動能 (上班族，下有小，上有老，最近 10 年)

在早期，資本累積不多，隨著婚姻，購屋，小孩教養，父母孝親等等原因，初期的本金，一直不容易累積變大。

早期，剛踏入社會，比較喜歡快錢，會投資的標地，都偏向，比較短期，預期會有高報酬為主，但常常會變成， 主力的韭菜，買高，賣低都是家常便飯。

最後這些年，固定下來後，因為策略實在是太簡單了，算是和定期定額，或是仿間的書籍差沒有很多，也就很少和別人分享

不過，如果您是理工科，沒有財經背景，可以加減聽聽，過來人的分享，這篇分享偏重美股，台股，非加密貨幣

投資最大的損失，不是本金的損失，最大的損失是，你離開市場，錢再賺就有，離開充滿機會的地方，卻難有更多的機會

股市在非經濟因素下跌的過程非常的快

市場上，人們失去理智的拋售股票，像是樣逃命般的離開市場

這時候，完全沒有人接受，籌碼出現流動性的問題，所以很多股票

會跌破淨值 (股票價值，低於實際資產清算價值) ，這時候，慢慢就有機會出現

暴利了，往往暴跌才有機會出現鉅額的利潤，這時候，你要怎麼判斷，什麼時候

進場，而且確認進場，而且盡可能的低點，由過去的歷史 (雖然大家都忘記)

我還是提醒一下，每一次的歷史是這樣演，你要不要參考，請自負盈虧

出現現象有哪些是差不多了，當然越多現象一起的時候，點位可能會越精準

非經濟因素的情形下，越恐慌利潤越大

看一些最近比較接近的案例

• (1997-1998) 亞洲金融風暴 10256-5422

• (2000-2001) 網路泡沫化 10393-3411

• (2003 民國92年) SARS疫情

• (2004)319 槍擊案及後來的連宋之亂 6484-3845

• (2007-2008) 次級房貸金融風暴 9859-3955

• (2015) 中國股災油價大跌，當時台股連動

你終究要了解金融市場

這是一個很大的題目，小時後總是 聽到長輩問我，你什麼東西感興趣，你就往哪裡去發展

將所有的部份，指放在一個市場，風險非常的大，尤其程式交易，更為重要，以目前台灣農曆年後的市場情形，尤其如此，像是台灣市場不反應，經濟的自身利

我找了一下，全球商品都可以的交易平台，好像比較可以用的就是 Interactive Brokers 不然就是 Trade Station 了 Interactive Brokers 交易軟體，要再找一下，不然就自己打造，很適合不屈不饒的交易者

也許，台指，不是回家唯一的路，花一些時間，試試多市場的布局，感覺他說的蠻有道理的 推薦小道瓊給大家 賺錢辛苦，確實不一定要台指，再說，我們的政治

""" 台指期8點45到9點10分不動作，以 此區間時段，9點10分過後突破高點 多單進場，跌破低點空單進場，停 損均設定30點。 """ 上面這一段，就是證卷